耐磨板-35Cr无缝钢管拥有多家成功案例

　　在大气中，复合耐磨板的表面粗糙程度越低，耐磨板的耐蚀性越好，一般解释为表面越光滑，表面的沉积污染物越少，而且在雨水的冲刷下极易，点蚀难以在表面形成；同时，表面越粗糙，不仅沉积的污染物越多，而且在大气中的Cl-等也越易附着。 　　钛（Ti）：缩小奥氏体相区元素，是强碳化物形成元素，与氮的亲和力极强。固溶状态时，固溶强化作用极强，但同时降低固溶体的韧性。双金属耐磨板的回火性，并有二次硬化作用。钛能改善耐磨板的热强性，耐磨板的抗蠕能及高温持久强度；有防止和减轻不锈耐磨板晶间和应力腐蚀作用。 　　由于细化晶粒和固定碳，对耐磨板的焊接性有利。钨（W）：钨能耐高温，而且溶于双金属耐磨板中会与碳形成碳化钨，能耐磨板的强度。有二次硬化作用，增加耐磨性。钨使耐磨板具有红硬性，因此钨是高速工具耐磨板中的主要合金元素。 　　铌（Nb）：双金属耐磨板的热强性。铌与碳、氮、氧都有极强的结合力，并与之形成相应的极为的化合物，因而能细化晶粒，降低耐磨板的过热性和回火脆性。有极好的抗氢性能。硼（B）：硼的显著作用是双金属耐磨板的淬透性。

　　随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 　　桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 　　但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。