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湖北宜昌省煤器王英广表示，从目前看，现货市场围绕“冬储”成本走高展开行情博弈的特征愈发明显。目前“冬储”的矛盾心理仍然在钢贸间纠结，即当前价格与年后价格、当前需求与年后需求的错位、风险把控等。王英广认为，实际上“冬储”只是贸易模式的一种，储与不储，谁来储，不用看得太重，按照正常节奏订货即可。2022年已经进入尾声，还有不到一周时间落下帷幕。近期持续上涨的钢价也开始放慢脚步，逐步转向震荡行情。12月26日，上期所螺纹钢期货主力合约震荡上涨，收报4006点，上涨27点，涨幅为0.68％。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月26日，国内十大重点城市三级螺纹钢（Φ25mm）平均价格为4049元/吨，较上周五下微跌4元/吨。近期，走访钢材市场给人的感受可能就是“冷清”。从钢材仓库寥寥无几的拉货车辆，到提前放假的钢贸企业，全然没有年前备库需求的火热场面。究其原因还是与新冠肺炎疫情感染人群和地区不断增多有关。据相关专家称，目前疫情呈现从北向南，从东部向西部，从大城市向中小城市蔓延的过程。
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不过，中国买家需求仍保持低迷。中国两会召开期间国内煤矿检查限制生产，加之海运费上涨、国内库存普遍较高，买家观望情绪浓厚。在日本，批发电价上涨带动电企补库需求增加，为夏季用电高峰做准备。
从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。
在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。省煤器
Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的支出会重新偏向服务，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。集运合同费率在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。
湖北宜昌省煤器兰格钢铁研究中心副主任葛昕表示，在稳增长政策的不断落地见效以及成本支撑力度不断增强的推动下，年末粗钢日产或将翘尾回升。据兰格钢铁研究中心估算，12月份全国粗钢日产将维持在260万吨左右的水平。近期钢价的持续上涨还对终端市场形成一定的刺激作用，补库需求明显回升；同时还带动了一些“冬储”的需求，因此上周社会库存再次由升转降。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月16日，全国29个重点城市钢材社会库存量为790.5万吨，降幅较前一周下降了8.2万吨；较去年同期下降了81.9万吨，降幅达到了9.4％。目前仍处于相对低位的社会库存量，对于市场供需状态起到一定的缓解作用。此外，持续攀高的原燃料价格也给钢价形成有利的支撑。上周焦炭的第三轮提涨已经落地，累计涨幅已经超过300元/吨。铁矿石期货盘面从11月份至今已经上涨了约40％，废钢价格也出现了较为明显的上涨。
