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桥梁耐候钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的耐候钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
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耐候钢板整体来看，成材表现始终不佳，进口矿普氏指数也徘徊不前，市场交投氛围整体偏清淡，但在全国大部分选厂关停背景下，各地资源紧张局势不改，对内矿市场形成一定支撑，预计下周国产矿市场仍以稳为主，局部地区5-10元/吨窄幅震荡。 废钢依旧不佳，下调地区颇多。周末期间沙钢再次跌价，华东地区顿时炸开了锅，不管生产不生产的，都集体下调，不跌都不好意思。整个一月就是在跌价中渡过的，相信现在仍有人被紧紧的套着，而没有被套的也是心灰意冷，只想早早回家过年。因跌速太快导致现在越做越亏，耐候板做的越大亏的越多，商家基本也是清库存为主，钢厂那边也因需求打到冬眠的级别，故只需少量货源即可，钢厂无所谓，跌价自然就任性咯。整体来看，南方的形势比北方严峻太多，自一月中旬开始跌价近300元，而北方小幅度来回震荡截至目前竟是价格不变，不得不感慨时移势易。从目前的情况来看，钢厂对废钢的实质需求降到极低，市场成交少利润小风险大，故可多观望。
目前钢材大跌，钢厂减产检修是必经之路，结果自然是利空炉料的，预计约影响钢铁产能173万吨，影响耐候板用量276.9万吨。在年底资金、需求双重压迫下，成材价格已经超跌，个人观点外矿年前不建议拿货，春节期间外矿现货有可能继续下跌；目前钢厂承兑放货的情况表明资金紧缺，利润微薄，期货操作应该转换思路，开始布局空铁多螺纹，做多钢厂利润。本周国内主导钢厂大体维稳，仅有唐山地区市价有小幅上扬。外矿趋弱，商家普遍观望，因近期唐山本地矿选企业关停比较严重，商家此时因资金问题都疲于参市，致使市场资源吃紧，钢厂上货受阻，所以市价出现稳中趋强的情况。但临近年底，是钢市传统淡季，钢厂也开始有新一轮的检修计划，内粉用量不大，耐候板市场仍然以稳为主。
耐候钢板用原料制造工艺技术可归为两类：一类是对传统厚钢锭、连铸板坯进行特殊处理；第二类是开发高质量的优质铸锭。采用一类思路的方法有JFE的锻造一轧制法和焊接复合钢坯法、住友金属的连铸大压下法、日本钢管的规定压缩比和末道次压下量的轧制法等，其中锻造一轧制法和焊接复合钢坯法的实用性较强，利用现有设备即可实施，但由于需要二火成材，具有能耗高的缺点。采用第二种方法的有电渣重熔技术、定向凝固技术等，采用以上技术生产的钢锭纯净度高、成分均匀、结晶组织致密，内部的非金属夹杂、各种偏析以及常见的缩孔、疏松等缺陷较传统铸锭大为减少，故采用较小的压缩比也能生产出优质厚钢板。电渣重熔技术工艺复杂，需专门的设备，投资较大，而定向凝固技术简单易行，投资较少，但材料利用率较低，辅材消耗量大。
F面重点介绍几种典型生产方式及其特点。
(1)连铸坯轧制技术：连铸板坯内部质量良好，能耗低，成材率高，采用普通连铸坯为原料轧制耐候钢板是近年来各生产企业重点研究的耐候钢板生产工艺。但是由于目前国内外超大连铸坯厚度为400mm，一般不超过320mm，受到压缩比的限制，生产150mm以上的耐候钢板往往难度很大。
(2)大型模铸钢锭轧制技术：这是国内轧制耐候钢板的传统生产工艺。这种轧制方法尽管可以保证一定的压缩比，但是由于模铸工艺的先天性缺陷，存在一系列问题：一是大型模铸钢锭内部偏析几乎无法避免，质量无法保证；二是钢锭浇铸工序蚝能耗大，还对环境造成一定的污染；三是轧制成材率低，一般不超过70％。
(3)大型模铸钢锭锻造技术：这是国内外目前应用比较广泛的一种耐候钢板生产技术。为了克服模铸钢锭内部质量差的缺点，对于模铸钢锭采用锻压机反复进行锻打，以改善钢板内部质量。与轧制法生产方式相比，生产效率低，成本高，成材率低，产品质量同板差异性大。
(4)大型电渣重熔钢锭/定向凝固钢锭轧制技术：电渣重熔技术是一种近年来在国内新投入应用的耐候钢板生产技术，其原料为电渣重熔法生产的大型坯锭，具有非常高的内部质量，适合高品质耐候钢板的生产。但是这种生产工艺效率低，需将钢坯二次熔化，消耗大量能源，生产成本较高。国外有报道采用定向凝固钢锭生产大型钢锭，以解决偏析问题，但能耗大、成材率偏低等问题仍然存在。
(5)复合叠轧技术：这是日本JFE为生产异种金属复合板而研发的一项技术，在此技术基础上，采用两块连铸坯经真空电子束焊接组合成一块大板坯，然后进行轧制以生产耐候钢板。该技术目前济钢通过自主研发成功实现了国内应用。